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ATop アルミ ボアアップキット YBR125 TTR125 XTZ125 57.4mmボア 139.6cc

2211円

ATop アルミ ボアアップキット YBR125 TTR125 XTZ125 57.4mmボア 139.6cc

適合車種
YAMAHA(ヤマハ)
・YBR125
・TTR125
・XTZ125

商品詳細
アルミ製のボアアップシリンダーキットになります。
オリジナルシリンダーの為、非常にお求めやすい価格設定になっております。

ボア径:57.4φ
排気量:139.6cc


※写真に写っている黄色の部分は保存用のオイルです。
決して錆びや汚れではありません。




ATop アルミ ボアアップキット YBR125 TTR125 XTZ125 57.4mmボア 139.6cc

sacky 5
説明書(というか紙片)はちょっとわかりにくい。でも、説明書無くても全然使えます。保育園の子どもが10人同時に使えます。跳ぶタイミングが他の子とずれると、小さな子はふっ飛ばされます(笑 でもそこが楽しいところで、とにかく子供には超人気です。5mのサイズで、付属のポンプで3分位で膨らみます。準備より片付けの方が大変かも。補修用の10センチ四方位の生地が付いていましたが、接着剤はありませんでした。かなり丈夫そうなのですが、どのくらい使えるかはまだ不明。2年もったら十分です。

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バイトリキッドに漬けた後にかけてます。バイトリキッドもこの商品も使えば釣れるっ!って思わないで下さいね。釣れなくて「嘘っぱち商品」と怒るのではなくそこに魚がいなかっただけです。魚がいれば落ちパクしますから。安いから、お試しで使ってみてもいいと思います。

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中に仕掛けてある重りが恰好だけで何も役目になっていません。夜に使用しましたが光も弱く、光っているかわからない位です。半額位の価値かと???。

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中華ピストンはスカート部分がバランサーに干渉すると ネットで書かれており、大変不安でしたが、 運が良かったのか分かりませんが、私が購入した商品は そのような事も無く無事使用出来ております。 1000キロほど走行しましたが、今のところ問題ありません。 ただマメにオイル交換する事をお勧めします。 50キロ、100キロ、300キロくらいで交換しましたが しばらく鉄粉っぽいものが混じってました。 肝心のパワーアップ感はまあ確かに、、、ってな感じです キャブレターがノーマルの負圧式なのが原因かと思います。 (一応、メインジェット、プラグは交換済み) 説明書の類いは一切ないので事前に調べておいた方が 良いかと思います。#13;
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アジング用に購入。エステルラインは初めてでどれ選んだらいいのかわからず、とりあえずPEラインで抜群の信頼性がある「よつあみ」の製品の中から選択。使った感想として、噂通りエステルラインはピッと一気に引っぱるとプツッと切れますが、ジワーと引っぱるとそこまでは切れません。アジングなら大丈夫です。夜間でのラインの視認性は抜群で、他社(3○ ○ンキー)を使用している友人からうらやましいがられました。ノット(3.5ノット)も組みやすく、オススメです。

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YB125SPのボアアップキットを探して、こちらで購入しました。お値段も安いのでお試し感覚で購入。 組付け前に確認しましたが、ピストンクリアランスは若干小さ目かなと思いましたが0.16mmありこれなら大丈夫との判断で組付けました。 組付けに関しては特に難しいことありません。 できればレギュラーガソリンを使用したかったのでシリンダーのベースパッキンを2枚重ねて装着。 2枚目のパッキンはパッキン紙より作成しました。 特に異音もなく、ピストンとバランサーが干渉することもありません。 中低速でのパワーアップが出来、非常に乗りやすくなっております。 トルクがあるのでフロントスプロケットを15Tに変更。キャブはBS25でノーマルですがマフラーをスーパートラップに変えているのでメインジェットを#110から#125に交換で7200RPMまで回ります。 パイロットスクリューは1 3/4回転でアイドリングは1100RPMで安定しています。 1000kmほど走りましたが特に問題はありません。。 あとは耐久性に期待ですね。#13;
購入してしばらくたちましたが、まだ取り付けしていません。早くつけたいのですが、同時購入したクラッチキットとタイミング見て交換予定。#13;
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4台リールを保有しており、試しに色違いで2台分を購入したところ、具合がよかったので残り2台分を購入。1つ明らかにベアリングの不良と思われるゴロゴロ感があり、使用に耐えられないものでした。他の方のレビューでも時々不良品の書き込みが見受けられることから、不良率高いように思われます。交換を依頼したかったのだが、この商品は返品しか受け付けないらしく、返品して買い直すと送料が発生する…。仕方ないので別途ベアリングを買い足して修復。不良が、出たら返品させればいいという商売の仕方なのか???残念です。

既に同商品は1年ほど前に購入し、バイクにセッティング済みです。 取り付ける時にピストンのスカートを3ミリほど削り、 シリンダーガスケットを2枚にしてOリングを付けてエンジン組みました。 7000キロほど走行しましたが、全く問題ありません。 今回は安いため予備として購入しました。 yb125sp、ybr 125には絶対組んだほうがいいですね。 ちなみにキャブはVM26で、パワーフィルターとキャブトンマフラーで夏からMJ115 PJ12.5、混合比は1 1/2 で様子見です。 冬はMJ 135 PJ 15 で5速7500回転回してました。 トルクがあるのでフロントは15T、リアは41Tです。 尚、BS25純正キャブレターでも、MJ変更で結構走りますよ! 売り切れる前に是非買って下さい!#13;
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取り付けました。異音もなくパワーアップして満足です。まだ慣らし中なので全開走行していませんので、耐久性はわからないですが、低速域のトルクから違いますので、楽しみです。燃調(キャブレターのセッティング)が必要でメインジェットの交換が必要と思います。予備のガスケットが付いいたのは嬉しいです。#13;
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